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廈門微信開發(fā):《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》這顆重磅炸彈引來的熱潮尚未退去，滴滴與Uber的合作又將出行市場的關注度推向頂峰。8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，前者將收購Uber中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產在中國大陸運營。交易達成后，Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。而此次收購，距離《暫行辦法》的推出僅3天時間。

隨著滴滴去年收購快的，今年收購Uber中國，如今出行市場已經形成滴滴、神州專車、易到三足鼎立的態(tài)勢。這并不是說它們之間的體量完全相等，而是它們是目前出行市場僅剩的三個巨頭。

回顧過往，中國互聯(lián)行業(yè)走的路線基本都是：商業(yè)模式創(chuàng)新→合并風潮興起。電商、團購、信息分類、在線旅游、O2O等，都是商業(yè)模式創(chuàng)新的產物。但當這些創(chuàng)新商業(yè)模式走到巔峰，出現(xiàn)幾大巨頭時，為減少競爭成本，更好地實現(xiàn)盈利，合并就擺在了臺面上。如京東收購拍拍、美團和大眾點評的合并、58同城收購趕集網、攜程將去哪兒網納入囊中……這些都是中國互聯(lián)網巨頭合并、收購最經典的案例。如今，滴滴的瘋狂收購正是互聯(lián)網行業(yè)老套的擴大版圖策略。在這樣的瘋狂收購下，未來國內出行市場又將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢？

就目前來看，極有可能會出現(xiàn)滴滴、神州專車雙雄爭霸的局面。在不斷收購之后，滴滴當前已經成為一站式移動出行平臺，涵蓋專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業(yè)務，打通出行O2O閉環(huán)。此外，滴滴還一直以打車功能為突破口，與聯(lián)通、蒙牛、蜂鳥、小米、京東、樂居等進行合作，不斷延伸、成長，在打通線上線下的基礎上，欲最終進化為如阿里、騰訊那樣的巨頭。

但需要注意的是，《暫行辦法》的推出，其實是為滴滴瘋狂的擴張?zhí)咨狭思湘i。無論是提升司機入門門檻，加大司機審核力度，還是對壟斷行為的強行抑制，抑或對安全問題的重視等，都是《暫行辦法》規(guī)范出行市場的強有力手段。滴滴將成為最大的“受害者”，或有可能放緩前行步伐。

相比之下，神州專車的進程更加迅猛。在成功上市，成為“專車第一股”之后，神州專車加快了“進化“的步伐。據(jù)悉，神州專車的未來愿景是要“重構人車生態(tài)圈”，聚焦出行和汽車領域的全產業(yè)鏈和人車生態(tài)圈，深耕行業(yè)。而除了現(xiàn)有的出行板塊、電商板塊，神州優(yōu)車未來可能在車聯(lián)網、維修保養(yǎng)、智能汽車、汽車保險等方面進行全方位布局。

堅持B2C模式，一向以專業(yè)車輛投入服務的神州專車，憑借高素質的司機團隊、規(guī)范化的服務流程等，已經在出行市場站穩(wěn)腳跟，并成為大眾消費者普遍選擇的出行方式之一。在接下來的發(fā)展中，借助專業(yè)的理念和態(tài)度，加上資本大手的助力，不斷向外擴散，最終有望構成與滴滴抗衡的完整生態(tài)圈。不過需要注意的是，在構建生態(tài)圈的過程中，神州專車必須要比滴滴更快一步，未雨綢繆的事先布局才能始終保持一定優(yōu)勢。

可以預見的是，在未來的出行市場，滴滴與神州專車的雙雄爭霸將是很長一段時間里的主旋律。雙方各自不同但又殊途同歸的發(fā)展策略，將為國內出行市場帶來更多驚喜。而最終，受益的還將是廣大消費者。(廈門微信開發(fā)文章來自百度新聞)